Алфе Ромео 155 слави 25. рођендан

0
101

Компактна лимузина представљена у Женеви 1992. године, наслиједила је модел 75, а у очима фанова представља светогрђе, јер је напустила задњи погон.

То 155-ици никако нису могли опростити, а додатан шамар био је дијељење платформе „Type Three“ с Фиат Темпром и Ланчијом Дедром. Премда, угластог дизајна, била је прилично аеродинамична.

Чак и за данашње појмове коефицијент отпора зрака од 0.29 добар је резултат. Функционална унутрашњост добро је пратила тадашње трендове, а међуосовински размак од 254 цм нудио је солидну пространост. Адут је био гепек од 525 литара. Међутим, нико Алфу не купује због гепека или простора за кољена назад. Важно је како се вози, како изгледа и како звучи, а по тим се критеријима Алфа Ромео 155 доказао.

Посебно је занимљива била изведба Q4 са 2-литреним турбобензинцем и сталним погоном на све точкове, посуђеним из „краљице релија“ Ланчије Делте ХФ Интеграле. Палета бензинаца укључивала је бензинце обима од 1.7 до 2.5 литре, снаге 115 до 190 КС, те дизелаше 2.0 са 90 и 2.5 са 125 КС. Алфа Ромео 155 постигла је велике успјехе у ДТМ-у.

За погон је био задужен мотор 2.5 V6 који је испаљивао 490 КС при 11.500/мин, а погон је био стални 4×4. Алессандро Нанини и Никола Ларини стигли су до 11 побједа у сезони 1993., а исти успјех поновили су и слиједеће године.

Производња је престала 1998. представљањем Алфа Ромеа 156, који је сушта супротност.

Угласти дизајн замијењен је облим линијама те је многи сматрају најљепшом Алфом у новијој историји.

Услови коментарисања:

Молимо упишите Ваш коментар
Молимо упишите Ваше име