О масовности одлазака професионалних возача из земље свједочи и податак према којем ауто-школе у Српској током протекле три године нису могле пребројати кандидате заинтересоване за обуку вожње теретних возила, јер их одмах по стицању Ц категорије чека посао у иностранству.
Током пандемије многи су остали без посла, а излаз из те ситуације видјели су у одласку у неку од европских земља. У ауто-школама кажу да су им телефони свакодневно звонили, док су возачи са нестрпљењем чекали да заврше обуку за вожњу камиона, те да крену на пут преко границе.
У ауто-школи “Стил” из Приједора кажу да је полагање за Ц категорију постао тренд у посљедњих неколико година, те да је ситуација са вирусом корона била све процесе успорила, што се сада вратило у нормалу.
- Углавном долазе млади момци, када напуне 21. годину, јер је то услов да би полагали Ц категорију - казали су у овој ауто- коли.
У бањалучкој ауто-школи “15. јануар” истичу да кандидати често долазе на преквалификације.
- Појачано је интересовање за Ц категорију, а нажалост мотив је одлазак тих возача у иностранство, претежно у земље ЕУ - казали су у овој ауто-школи, додајући да су се наши возачи показали као веома добри.
Власник ауто-школе “Волан” из Бањалуке Миленко Станетић каже за “Глас Српске” да је протекле три године владало огромно интересовање за Ц, ЦЕ и Д професионалне категорије.
- Тренутно и нема таквих кандидата, само спорадични случајеви - рекао је Станетић. Објаснио је да су скоро сви након обуке одлазили у иностранство гдје их је чекао посао, а просјек година кретао се између 40 година и 60 година.
- Понуде су добијали озбиљнији људи који немају неко возачко искуство, јер такве на западу врло радо примају. Код њих је битно колико имаш година, а искуство није толико важно - рекао је Станетић, додајући да обука за камион, за неког ко већ има Б категорију, кошта око 1.000 марака.
У дервентској ауто-школи “Думоњић” кажу да су кандидати за полагање Ц категорије, прије почетка пандемије свакодневно долазили.
- Међутим, сада је то у процесу стагнације јер су вјероватно сви који су хтјели већ и отишли вани. Прије короне то је било далеко актуелније, чак је тада било више оних који су полагали за тај теретни програм, а не за саму Б категорију - казали су у тамошњој ауто-школи. Додали су да још послују по старим цијенама, те да не знају до када ће моћи тако.
- Цијене по којима је до сада рађена обука су неодрживе због енормног раста цијене горива. Оне ће морати горе, како бисмо могли подмирити све обавезе - казали су у ауто-школи “Думоњић”.
Предсједник Удружења превозника за унутрашњи и међународни транспорт РС, Никола Грбић рекао је “Гласу Српске” да је и даље огромна потражња за професионалним возачима у Великој Британији гдје су плате 4.500 фунти, али и у другим западним државама, довела до још већег недостатка овог кадра Српској.
- И америчко тржиште тражи огроман број возача, гдје дају дневнице и по 360 долара, а када кажемо да код нас возач не може за мјесец зарадити више од 1.500 марака, све јасно - рекао је Грбић, додајући да је у протекле три године из РС, али и ФБиХ, отишло више од 5.500 професионалних возача. Сада, како каже, не постоји компанија у БиХ којој не фали бар неколико возача.
- Ако се овакав тренд настави у БиХ за веома кратко вријеме неће имати ко да вози камионе, аутобусе нити да довози робу и храну - закључио је Грбић.
Жене
У ауто-школама кажу да није ријетка појава да и њежнији пол долази на полагање за Ц категорију.
- Ту и тамо буде која кандидаткиња, а било је случајева и када наше држављанке које живе у иностранству, дођу овдје да полажу, јер их тамо већ чека посао у градском превозу - казали су у ауто-школи “Волан”.
Аутор: Јана Кезић
