Од јутрос су потврђене информације са терена о новим случајевима забране уласка и депортација професионалних возача, међу којима су возачи из Босне и Херцеговине, Сјеверне Македоније и Србије. Информације долазе директно од возача и оператера, укључујући и случајеве пријављене од стране возача који су свједоци поступања на терену.
Поручено је Конзорцијума Логистике БиХ који су упутили хитан апел представницима институција Босне и Херцеговине, коморским система, Влади Федерације БиХ, Влади Републике Српске, Влади Брчко дистрикта БиХ, као и свим надлежни органима укључени у сектор транспорта и логистике.
Додају да према инофрмацијама са терена више од једне трећине капацитета друмског транспорта већ фактички искључено из ланаца снабдијевања, што директно угрожава привредни систем Босне и Херцеговине.
Возачи се третирају као туристи
- Возачима се статус професионалног возача не признаје, већ се третирају као туристи, забране уласка се изричу чак и након два дана боравка, Највећи број инцидената забиљежен је на ГП Маљевац. Јуче су нови случајеви регистровани и на простору сјеверне Њемачке (Ростоцк и околина). Посљедице су тренутне, камиони стоје, испоруке касне, уговори се доводе у питање - казали су з Конзорцијума.
Посебно истичу да Босна и Херцеговина до данас није упутила званичну, одлучну и институционалну ноту ни према Републици Хрватској, Савезној Републици Њемачкој, Републици Аустрији, иако је проблем познат, документован и вишеструко пријављиван.
- Ово више није појединачни проблем возача. Ово је системски колапс ланаца снабдијевања. Сваки возач који добије забрану уласка значи, заустављен камион, прекинут уговор, губитак повјерења партнера, директну финансијску штету за домаће превознике и произвођаче - казали су из Конзорцијума.
Вријеме истиче
Упозоравају да вријеме истиче, те истичу да ако се хитно не реагује, институционално, координисано, на нивоу Савјета министара БиХ, кроз директну комуникацију са Европском комисијом и државама чланицама, Босна и Херцеговина ће се суочити са потпуним поремећајем логистичких токова, за шта ће одговорност бити искључиво институционална.
- Хитно институционално реаговање и званичну ноту према државама гдје се забране спроводе, јасан став БиХ да професионални возачи нису туристи, привремене мјере заштите до системског рјешења (90/180), хитно информисање јавности и привреде о реалном стању на терену - наводе и додају да је ово посљедње упозорење прије потпуне обуставе ланаца снабдијевања.
Кључно питање – да ли је дијалог завршен?
- Да ли формулација коју користи Европска комисија „забринути смо“ представља искључиво дипломатску фразу без оперативног садржаја, или је то знак да је стварни дијалог већ завршен, а да се сада улази у фазу формирања тијела и радних група које неће доносити рјешења, већ ће служити за одуговлачење и тихо гашење домаћих превозника? - питају из Конзорцијума.
Иситичу да капацитети нестају сада, ланци снабдијевања се прекидају сада, забране уласка се изричу сада, уговори се губе сада.
- Ако се одговор сведе на радне групе без мандата, тијела без рокова, састанке без одлука, онда то није управљање кризом, већ контролисано исцрпљивање домаћег сектора транспорта. Очекујемо јасну, јавну и мјерљиву одлуку од свих привредних и вањскотрговинских комора, свих ентитетских и државних министара, свих институција које учествују у креирању и управљању ланцима снабдијевања - казали су из Конзорцијума.
БиХ ће остати без возача
Додају да Европска унија иде даље са својим капацитетима, те ако БиХ не реагује одмах, остаће без возача, без капацитета и без домаћих превозника.
- Тада ово више неће бити питање права или прописа, већ питање опстанка привредног система Босне и Херцеговине.Ово није више апел у уобичајеном смислу. Ово је захтјев за одговорност и хитно дјеловање - додају.
Закључују да једино што очекују јесте јасан и недвосмислен одговор-не од Европске комисије, већ од институција Босне и Херцеговине.
- Или да нам се коначно саопшти да Босна и Херцеговина не жели да задржи домаће друмске превознике, или да се преузме одговорност и хитно дјелује како би се заштитили ланци снабдијевања и домаћа привреда - казали су из Конзорцијума.
Додају да ако је порука институција да се домаћи превозници прешутно жртвују у процесу европских интеграција, онда то мора бити јавно, јасно и политички потврђено. Ако то није порука, онда се мора одмах прећи са изјава на одлуке.
- Вријеме за тумачења је истекло. Вријеме за процедуралне одговоре је прошло. Остало је још само питање: да ли институције Босне и Херцеговине стоје иза својих домаћих превозника-или их свјесно препуштају гашењу - закључили су из Конзорцијума.
