Упркос великој потражњи за возачима камиона и аутобуса на домаћем тржишту рада, у ауто-школама тврде да из мјесеца у мјесец имају све мање кандидата за полагање возачких испита, а и они који се одлуче на стицање дозволе због кризе обуку плаћају у безброј рата.

Учестале миграције уз лошу финансијску ситуацију грађана главни су разлог за пад броја кандидата, причају у ауто-школама које све теже послују. Предсједник Удружења за унапређење безбједности саобраћаја РС и власник ауто-школе "Мир" у Бањалуци Миленко Јаћимовић казао је за "Глас Српске" да је ситуација катастрофална.

- Већ другу годину заредом биљежимо значајан пад броја уписаних кандидата кад су у питању професионалне категорије, што је неразумљиво с обзиром на велику потражњу за возачима шлепера, камиона, аутобуса. Константан је и пад броја кандидата за Б категорију јер је све мање ученика у средњим школама. Надаље, осим тога што је све мање кандидата, и ти који се упишу све теже плаћају обуку. Од ове године се осјети озбиљан пад платежне моћи и иако нудимо могућност плаћања на рате, људи и те рате развуку у недоглед - прича Јаћимовић наводећи да је у Бањалуци у посљедњих пет година затворено око 15 одсто ауто-школа.

Додао је их све озбиљније сустиже и проблем недостатка радника.

- Сталан је пад и броја инструктора и испитивача. Млади бјеже од полагања  инструкторских испита, нема их на бироу, а ни на тржишту, тако да ће бити све теже и теже. Због свега наведеног врло тешко послујемо те настојимо на разне начине максимално срезати своје трошкове. Одгађамо обнову возних паркова, јер су и цијене половних возила у задње двије године порасле за 20 одсто, а и групишемо се и кад је у питању извођење теоретских настава и плаћања предавача - прича Јаћимовић и додаје да бањалучке ауто-школе обуку кандидата за Б категорију наплаћују између 600 и 750 КМ.

Да је ситуација тешка и неизвјесна, тврди и  власник бањалучке ауто-школе "Ивић" Здравко Ивић.

- Пад броја кандидата види се по броју школа које послују. Многи напуштају овај посао, у бранши је опште расуло, а то никога не интересује. Час обуке 2007. године био је 20 КМ, а данас, када је све поскупјело, цијена часа креће се од 10 до 15 марака, а иоле добар инструктор неће да ради испод 1.500 - 2.000 марака за мјесец, што школе тешко обезбјеђују па онда инструктори одоше у возаче камиона јер им је исплативије - прича Ивић који је и предсједник Асоцијације ауто-школа БиХ.

Власник ауто-школе "Семафор" из Дервенте Драго Ђукић за "Глас" наводи да ништа боља ситуација није ни у Посавини те да број кандидата константно опада.

- Ситуација је практично па никаква. Број кандидата за теретна возила које сам раније обучавао за мјесец, ове године сам обучио за седам мјесеци иако на тржишту влада велика потражња за возачима камиона и аутобуса. И за Б категорију је пад кандидата за 50 одсто. Проблем је све мање становника, али и немаштина. У разговору са млађим кандидатима чујем да им родитељи могу приуштити или полагање возачке дозволе или матурску екскурзију. Обоје више не може, а претходних година то је било нормално. Плус што сви плаћају у ратама, нико више не плаћа одједном. Чак неки подижу и кредит - казао је Ђукић и додао да на негативно пословање ауто-школа утичу и све више цијене одржавања возила.

СИСТЕМ ИЗ САД

Миленко Јаћимовић сматра да би се и у Српској у скоријој будућности због недостатка инструктора могао примијенити систем да неко из породице, ко има више од пет година возачког искуства, обучава свог укућанина да управља аутомобилом.

- Тај систем се одавно примјењује у САД, Аустралији, Канади, а увело га је и шест земаља Европске уније, гдје кандидати могу бирати да ли да их обучава неко од познаника или да оду у ауто-школу - казао је Јаћимовић.