Uprkos velikoj potražnji za vozačima kamiona i autobusa na domaćem tržištu rada, u auto-školama tvrde da iz mjeseca u mjesec imaju sve manje kandidata za polaganje vozačkih ispita, a i oni koji se odluče na sticanje dozvole zbog krize obuku plaćaju u bezbroj rata.

Učestale migracije uz lošu finansijsku situaciju građana glavni su razlog za pad broja kandidata, pričaju u auto-školama koje sve teže posluju. Predsjednik Udruženja za unapređenje bezbjednosti saobraćaja RS i vlasnik auto-škole "Mir" u Banjaluci Milenko Jaćimović kazao je za "Glas Srpske" da je situacija katastrofalna.

- Već drugu godinu zaredom bilježimo značajan pad broja upisanih kandidata kad su u pitanju profesionalne kategorije, što je nerazumljivo s obzirom na veliku potražnju za vozačima šlepera, kamiona, autobusa. Konstantan je i pad broja kandidata za B kategoriju jer je sve manje učenika u srednjim školama. Nadalje, osim toga što je sve manje kandidata, i ti koji se upišu sve teže plaćaju obuku. Od ove godine se osjeti ozbiljan pad platežne moći i iako nudimo mogućnost plaćanja na rate, ljudi i te rate razvuku u nedogled - priča Jaćimović navodeći da je u Banjaluci u posljednjih pet godina zatvoreno oko 15 odsto auto-škola.

Dodao je ih sve ozbiljnije sustiže i problem nedostatka radnika.

- Stalan je pad i broja instruktora i ispitivača. Mladi bježe od polaganja  instruktorskih ispita, nema ih na birou, a ni na tržištu, tako da će biti sve teže i teže. Zbog svega navedenog vrlo teško poslujemo te nastojimo na razne načine maksimalno srezati svoje troškove. Odgađamo obnovu voznih parkova, jer su i cijene polovnih vozila u zadnje dvije godine porasle za 20 odsto, a i grupišemo se i kad je u pitanju izvođenje teoretskih nastava i plaćanja predavača - priča Jaćimović i dodaje da banjalučke auto-škole obuku kandidata za B kategoriju naplaćuju između 600 i 750 KM.

Da je situacija teška i neizvjesna, tvrdi i  vlasnik banjalučke auto-škole "Ivić" Zdravko Ivić.

- Pad broja kandidata vidi se po broju škola koje posluju. Mnogi napuštaju ovaj posao, u branši je opšte rasulo, a to nikoga ne interesuje. Čas obuke 2007. godine bio je 20 KM, a danas, kada je sve poskupjelo, cijena časa kreće se od 10 do 15 maraka, a iole dobar instruktor neće da radi ispod 1.500 - 2.000 maraka za mjesec, što škole teško obezbjeđuju pa onda instruktori odoše u vozače kamiona jer im je isplativije - priča Ivić koji je i predsjednik Asocijacije auto-škola BiH.

Vlasnik auto-škole "Semafor" iz Dervente Drago Đukić za "Glas" navodi da ništa bolja situacija nije ni u Posavini te da broj kandidata konstantno opada.

- Situacija je praktično pa nikakva. Broj kandidata za teretna vozila koje sam ranije obučavao za mjesec, ove godine sam obučio za sedam mjeseci iako na tržištu vlada velika potražnja za vozačima kamiona i autobusa. I za B kategoriju je pad kandidata za 50 odsto. Problem je sve manje stanovnika, ali i nemaština. U razgovoru sa mlađim kandidatima čujem da im roditelji mogu priuštiti ili polaganje vozačke dozvole ili matursku ekskurziju. Oboje više ne može, a prethodnih godina to je bilo normalno. Plus što svi plaćaju u ratama, niko više ne plaća odjednom. Čak neki podižu i kredit - kazao je Đukić i dodao da na negativno poslovanje auto-škola utiču i sve više cijene održavanja vozila.

SISTEM IZ SAD

Milenko Jaćimović smatra da bi se i u Srpskoj u skorijoj budućnosti zbog nedostatka instruktora mogao primijeniti sistem da neko iz porodice, ko ima više od pet godina vozačkog iskustva, obučava svog ukućanina da upravlja automobilom.

- Taj sistem se odavno primjenjuje u SAD, Australiji, Kanadi, a uvelo ga je i šest zemalja Evropske unije, gdje kandidati mogu birati da li da ih obučava neko od poznanika ili da odu u auto-školu - kazao je Jaćimović.