Савјет министара БиХ продужио је привремену суспензију и смањење царинских стопа на увоз нових електричних, хибридних те ЦНГ и ЛПГ возила до краја године, с циљем подстицања масовнијег увоза еколошки прихватљивих аутомобила.

На овај начин се продужава укидање царине на увоз електричних аутомобила у БиХ, а уз ЦНГ аутомобиле који користе природни гас бесцаринским увозом у 2026. години обухваћени су и аутомобили на ЛПГ погон, док ће се и даље примјењивати смањене царинске стопе за увоз хибридних возила од пет одсто.

На која возила и увоз се односи одлука

Одлука се односи на увоз у Босну и Херцеговину новопроизведених аутомобила који немају преференцијални статус робе из земаља с којима БиХ има закључене споразуме о слободној трговини.

Уз конкретну финансијску подршку купцима ове врсте аутомобила, Савјет министара БиХ охрабрује њихов масовнији увоз, што доприноси здравијој животној средини, као једном од кључних стубова Зелене агенде за западни Балкан, али и повећању сигурности у саобраћају у БиХ.

 - Од 2022. године, када се почела примјењивати Одлука о привременој суспензији и привременом смањењу царинских стопа при увозу нових електричних и хибридних аутомобила, примјетан је континуиран раст бесцаринског увоза, што потврђују подаци из 2022. године, када су издате 133 потврде, у односу на 857 у 2024. години. Истовремено се биљежи раст прихода у овом сектору за готово 650.000 КМ у 2023. години у односу на 2022. годину, док су у 2024. години приходи порасли за 230.000 КМ у односу на годину раније - саопштено је из Савјета министара БиХ.

Став економисте: Мјера позитивна, потребне и субвенције

Економиста Игор Гавран истиче да је ријеч о врло позитивној мјери коју би требало пратити и субвенцијама за куповину електричних возила.

- Она је у ствари пуно шира јер умањује царину и на хибридна возила, која су данас практично стандард. Прије свега помаже смањењу загађења зрака и тиме здрављу, повећава сигурност јер се више нових и сигурнијих возила уводи умјесто половних, несигурних, те се смањују трошкови привреди, јер они који обављају пријевоз изван БиХ морају испуњавати строже еколошке стандарде - казао је Гавран.

Он додаје да, с обзиром на то да БиХ нема властиту производњу аутомобила, једини смисао политике јесте појачати конкуренцију на тржишту ради нижих цијена и подстицати куповину савремених, еколошки и сигурносно напреднијих возила.

- Када би БиХ успјела привући произвођача аутомобила да покрене производњу у БиХ, тада би политика требала бити другачија и осигурати привилегован статус тог бренда. Овако нема негативних ефеката, а буџетски су минимални јер су модели из ЕУ и других земаља с којима имамо слободну трговину ионако ослобођени царине. Ова мјера се ефективно највише односи на возила из Кине, Јапана, Кореје и других земаља с којима немамо режим слободне трговине - истиче Гавран.

Подаци УИО БиХ: Увоз електричних возила ове и прошле године

Миро Сесар, предсједник Удружења овлаштених заступника и трговаца аутомобилима при Привредној комори Федерације БиХ, казао је раније у разговору за "Независне новине" да је најбољи показатељ важности поменутих мјера био видљив 2023. године, када је у априлу усвојена одлука о суспензији царине.

- До тада практично није ни постојало тржиште електричних возила. То нам је најбољи показатељ колики је предуслов и од каквог је значаја била каква активност надлежних. Без суспензије царине тржиште електричних возила не би ни постојало - казао је тада Сесар.

Према подацима Управе за индиректно опорезивање БиХ, у овој години је увезено осам електричних возила, док је лани у јануару увезено само пет.