Savjet ministara BiH produžio je privremenu suspenziju i smanjenje carinskih stopa na uvoz novih električnih, hibridnih te CNG i LPG vozila do kraja godine, s ciljem podsticanja masovnijeg uvoza ekološki prihvatljivih automobila.

Na ovaj način se produžava ukidanje carine na uvoz električnih automobila u BiH, a uz CNG automobile koji koriste prirodni gas bescarinskim uvozom u 2026. godini obuhvaćeni su i automobili na LPG pogon, dok će se i dalje primjenjivati smanjene carinske stope za uvoz hibridnih vozila od pet odsto.

Na koja vozila i uvoz se odnosi odluka

Odluka se odnosi na uvoz u Bosnu i Hercegovinu novoproizvedenih automobila koji nemaju preferencijalni status robe iz zemalja s kojima BiH ima zaključene sporazume o slobodnoj trgovini.

Uz konkretnu finansijsku podršku kupcima ove vrste automobila, Savjet ministara BiH ohrabruje njihov masovniji uvoz, što doprinosi zdravijoj životnoj sredini, kao jednom od ključnih stubova Zelene agende za zapadni Balkan, ali i povećanju sigurnosti u saobraćaju u BiH.

 - Od 2022. godine, kada se počela primjenjivati Odluka o privremenoj suspenziji i privremenom smanjenju carinskih stopa pri uvozu novih električnih i hibridnih automobila, primjetan je kontinuiran rast bescarinskog uvoza, što potvrđuju podaci iz 2022. godine, kada su izdate 133 potvrde, u odnosu na 857 u 2024. godini. Istovremeno se bilježi rast prihoda u ovom sektoru za gotovo 650.000 KM u 2023. godini u odnosu na 2022. godinu, dok su u 2024. godini prihodi porasli za 230.000 KM u odnosu na godinu ranije - saopšteno je iz Savjeta ministara BiH.

Stav ekonomiste: Mjera pozitivna, potrebne i subvencije

Ekonomista Igor Gavran ističe da je riječ o vrlo pozitivnoj mjeri koju bi trebalo pratiti i subvencijama za kupovinu električnih vozila.

- Ona je u stvari puno šira jer umanjuje carinu i na hibridna vozila, koja su danas praktično standard. Prije svega pomaže smanjenju zagađenja zraka i time zdravlju, povećava sigurnost jer se više novih i sigurnijih vozila uvodi umjesto polovnih, nesigurnih, te se smanjuju troškovi privredi, jer oni koji obavljaju prijevoz izvan BiH moraju ispunjavati strože ekološke standarde - kazao je Gavran.

On dodaje da, s obzirom na to da BiH nema vlastitu proizvodnju automobila, jedini smisao politike jeste pojačati konkurenciju na tržištu radi nižih cijena i podsticati kupovinu savremenih, ekološki i sigurnosno naprednijih vozila.

- Kada bi BiH uspjela privući proizvođača automobila da pokrene proizvodnju u BiH, tada bi politika trebala biti drugačija i osigurati privilegovan status tog brenda. Ovako nema negativnih efekata, a budžetski su minimalni jer su modeli iz EU i drugih zemalja s kojima imamo slobodnu trgovinu ionako oslobođeni carine. Ova mjera se efektivno najviše odnosi na vozila iz Kine, Japana, Koreje i drugih zemalja s kojima nemamo režim slobodne trgovine - ističe Gavran.

Podaci UIO BiH: Uvoz električnih vozila ove i prošle godine

Miro Sesar, predsjednik Udruženja ovlaštenih zastupnika i trgovaca automobilima pri Privrednoj komori Federacije BiH, kazao je ranije u razgovoru za "Nezavisne novine" da je najbolji pokazatelj važnosti pomenutih mjera bio vidljiv 2023. godine, kada je u aprilu usvojena odluka o suspenziji carine.

- Do tada praktično nije ni postojalo tržište električnih vozila. To nam je najbolji pokazatelj koliki je preduslov i od kakvog je značaja bila kakva aktivnost nadležnih. Bez suspenzije carine tržište električnih vozila ne bi ni postojalo - kazao je tada Sesar.

Prema podacima Uprave za indirektno oporezivanje BiH, u ovoj godini je uvezeno osam električnih vozila, dok je lani u januaru uvezeno samo pet.