Папрене казне, које су власници бензинских пумпи у Српској протеклих година плаћали због направљених пропуста, освијестиле су нафташе, код којих ове године, за разлику од лани, када су платили цех од 675.000 КМ, нису утврђена одступања у квалитету горива.
У Републичкој управи за инспекцијске послове, која је лани урадила 2.299 лабораторијских анализа и у 27 случајева утврдила неправилности, казали су да су за четири мјесеца ове године, када је први пут у Српској на провјери био и течни нафтни гас, узета 564 узорка, од којих су сви били уредни.
- Свих 27 неусаглашених узорака горива по БАС стандардима лани се односило на дизел горива - истакли су у Инспекторату Републике Српске.
Подсјетили су да се у случајевима када је анализом доказано одступање у квалитету горива изричу новчане казне које износе 20.000 КМ за правно лице и 5.000 КМ за одговорно лице у правном лицу.
- Лани су по том основу изречене казне у износу од 675.000 КМ. Број неусаглашених узорака у прошлој години у складу је са вишегодишњим просјеком - казали су у Инспекторату РС.
У пракси се показало да се, како су навели, одступања најчешће односе на снижену тачку паљења, до чега долази усљед мијешања малих количина бензина са дизелом при истакању горива на бензинским пумпним станицама. Усљед непажње заостали бензин у испусном цјевоводу цистерне и у сеператору може да снизи тачку паљења дизел горива.
- Контролу квалитета горива која се прометују на бензинским пумпним станицама врши техничка инспекција у складу са Програмом утврђивања усклађености квалитета течних нафтних горива. Контрола усклађености квалитета течних нафтних горива врши се за два периода, љетни и зимски - објаснили су у Инспекторату.
Континуиран рад техничке инспекције резултирао је тиме да су број неуредних узорака и утврђена одступања од прописаних граничних вриједности симболични и да је гориво на пумпама у Српској, тврде у Инспекторату, у складу са важећим прописима.
Предсједавајући Групације за промет нафтом и нафтним дериватима при Привредној комори РС Ђорђе Савић казао је да квалитет на пумпама никад није ни био споран, те да су због ситних одступања, која не могу да нанесу штету ниједном мотору, плаћали велики цех.
- Проблем је у томе што су се раније углавном у истој цистерни превозиле велике количине како бензина, тако и дизела. Уколико се деси да је приликом превоза веће количине дизела остало неколико литара бензина на стијенкама цистерне, која је претходно превозила тај нафтни дериват, доћи ће до нарушавања тачке паљења - рекао је Савић.
Додао је да је висина казни, које су трговци нафтом плаћали претходних година, довела до тога да буду опрезнији и од превозника траже да свака цистерна вози посебно гориво.
Едукација
С циљем даљег елиминисања одступања на која анализе указују, највећу улогу, како су истакли у Инспекторату, имају сами добављачи.
- Едукацијом својих радника који врше превоз и истакање течних нафтних горива, они ће и себе заштитити од потенцијалних казни које у овим случајевима нису мале - казали су у Инспекторату.
Пише: Данијела Бајић
