Вожња електричног тротинета ускоро би могла бити забрањена млађима од 14 година у БиХ уколико овај приједлог подрже посланици Представничког дома Парламентарне скупштине БиХ (ПД ПС БиХ).

Пред њима ће се у сриједу, 22. јула, по хитном поступку наћи измјене и допуне Закона о основама сигурности саобраћаја БиХ, чији су предлагачи Аида Баручија и Рејхана Дервишевић, посланице у ПД ПС БиХ.

Усвајањем ових измјена, како је истакнуто, увела би се јаснија, односно строжа правила за кориштење електричних тротинета.

Зашто се хитно траже измјене закона?

Баручија се у свом излагању, објашњавајући зашто хитно предлажу ове измјене, осврнула на све чешће саобраћајне незгоде у којима су учествовали малољетници на тротинету, наводећи да је тинејџер из Мостара настрадао крајем јуна након што је пао и ударио главом о асфалт.

- Да је дјечак имао заштитну опрему, сигурно не би дошло до смртног исхода. Важећи Закон о основама сигурности саобраћаја БиХ не препознаје електричне ромобиле као посебну категорију учесника у саобраћају, због чега не постоје јасно дефинисана правила кретања, обавезе возача, као ни одговорности за прекршаје, а ово стање ствара правну несигурност за грађане, полицијске органе и правосудне институције - нагласила је Баручија.

Истакла је да је у свим бх. градовима евидентан значајан пораст броја електричних ромобила као алтернативног средства превоза.

- Њихово свакодневно присуство у саобраћају захтијева хитно нормативно уређење. Без јасних законских одредаба, полицијски службеници често немају прецизан правни основ за санкционисање непрописне вожње електричних ромобила. Већина европских држава је већ регулисала ову врсту превозног средства кроз посебна правила о брзини, старосној доби, обавезној опреми и мјесту кретања - додаје она.

Казала је да БиХ заостаје за европским стандардима у овој области, што додатно оправдава хитност доношења овог закона.

Која нова правила би могла бити усвојена?

Иначе, у предложеним измјенама закона стоји да електричним тротинетом може управљати лице које је навршило најмање 14 година, те да је возач дужан носити заштитну кацигу током вожње, као и да ноћу или у условима смањене видљивости користи рефлектирајући прслук или ознаку, те бијело свјетло сприједа и црвено позади.

Између осталог, возач тротинета неће смјети, ако се усвоји, користити слушалице на оба уха током вожње, те ће морати имати исправан уређај за давање звучног сигнала и кретати се првенствено бициклистичком стазом или траком, или коловозом на путевима гдје је ограничење брзине до 50 km/h, уз кретање уз десну ивицу коловоза.

Возачу електричног ромобила биће забрањено, како је предложено, кретање ауто-путевима, брзим путевима и путевима намијењеним искључиво за моторна возила.

На истом тротинету се неће смјети превозити друге особе, а ако се усвоји, они се неће смјети кретати брзином већом од 25 km/h нити скидати обје руке са управљача током вожње, те се држати за друго возило или вући предмете. Биће забрањена и вожња под утицајем алкохола или дрога.

Осим тога, ово превозно средство се неће смјети паркирати тако да омета или угрожава одвијање саобраћаја и кретање пјешака, те ће морати бити технички исправно и опремљено у складу с прописима.

Стручњаци упозоравају на ризике за дјецу

Из Агенције за безбједност саобраћаја Републике Српске су раније казали за "Независне" да дјеца углавном нису психофизички спремна за безбједно управљање оваквим возилима у реалним саобраћајним околностима.

- Електрични тротинети се често погрешно доживљавају као безопасне играчке, иако развијају велике брзине, а дјеци недостаје моћ предвиђања ризика, процјене брзине других учесника и познавање саобраћајних правила - нагласили су из Агенције.

Појаснили су да највећи ризици који доводе до настанка повреда произлазе из неприлагођене брзине, губитка контроле над возилом усљед неравнина на путу или ивичњака, излијетања пред аутомобиле и превожења више особа на једном тротинету.